速腾也玩“降维打击”？大众速腾S曝光，1.5L+6AT黄金组合回归

大众这次是真急了！为了守住A级家轿的“基本盘”，直接掏出了一张王牌——速腾S！

就在最近，这车刚在工信部完成申报，预计1月底就要正式亮相。我一看这配置，好家伙，简直是精准打击。不仅把大家心心念念的1.5L+6AT黄金动力组合请了回来，还把隐藏式门把手给“废”了，换回了传统的机械把手。

这哪是新车上市，这分明是大众听了一次“劝”！

01 回归传统，这次大众听劝了

说实话，现在的大众新车，有时候真让人看不懂。为了追求所谓的“新能源感”，非要把门把手藏起来，冬天冻住打不开，急死个人。还有那双离合变速箱，虽然快，但低速顿挫确实膈应人。

但这次的速腾S，大众明显是“回头是岸”了。

第一，动力组合是“王炸”。 1.5L自然吸气发动机，匹配爱信的6AT变速箱。这套组合有什么魔力？简单说，就是皮实、耐造、省心。不管你是在拥堵的市区蠕行，还是跑长途，这变速箱不跟你闹脾气，平顺得很。对于那些刚拿驾照的新手，或者图省心的网约车司机，这简直就是“梦中情车”。

第二，门把手回归机械式。 这一点我必须给大众点个赞。速腾S这次明确表示，不用隐藏式门把手，就是传统的机械结构。这不仅是方便了冬天用车，更重要的是，这种设计故障率极低，维修成本也低。对于务实的家庭用户来说，这种“看不见”的良心，比啥都重要。

02 尺寸刚刚好，比速腾L小，比朗逸大

咱们再来看看这车的“体格”。

速腾S的长宽高是4702/1815/1484mm，轴距2688mm。这个数据很有意思，它比大哥速腾L（轴距2731mm）要小一圈，定位很清晰，就是入门级紧凑型轿车。但比朗逸新锐或者轩逸经典，它又要大上那么一点点。

这就好比你去吃自助餐，速腾L是那种“豪横”的大餐，价格贵；而速腾S就是“精致”的小炒，量够吃，价格还实惠。

外观设计上，它没有采用速腾L那种太前卫的风格，而是走的“家用黄金比例”。溜背式的造型，配上那个小鸭尾，看着挺精神，不土气。前脸是贯穿式的灯带，大众标也能亮，晚上开出去，面子上过得去。

03 价格是最大悬念，7万起能“封神”？

现在最关键的问题来了：这车多少钱？

虽然官方还没公布价格，但咱们可以根据市场行情来猜一猜。

参考朗逸新锐的定价，以及速腾S“走量入门”的定位，我大胆预测，它的起售价很有可能杀进10万元以内。如果大众够狠，上市给个大优惠，终端价格跌进7万-8万区间，那这车绝对要“杀疯了”。

你想啊，7万多买一台挂着大众标的A+级轿车，虽然轴距比速腾L短了43mm，但后排空间依然够用。而且这车还有L2级智能辅助驾驶的加持，这在同价位合资车里，绝对是“降维打击”。

它的对手是谁？就是日产轩逸、丰田卡罗拉的经典款，还有国产的吉利帝豪L、长安逸达。以前大家买轩逸，图个省油。现在速腾S来了，不仅省油（1.5L版本油耗很低），还耐造，品牌力还强，这谁还买老款轩逸？

04 写在最后

速腾S的出现，其实是大众对中国市场的一次“妥协”和“致敬”。

它放下了身段，不再强行把双离合和隐藏门把手塞给消费者，而是拿出了最成熟、最稳妥的技术，去满足那些真正需要“代步工具”的人。

对于这台“更懂中国”的速腾S，你是准备冲一波首发？还是觉得它不如老款速腾L看着大气？

如果这车落地价真的在8万以内，你会考虑买一台回家代步吗？评论区里，咱们接着聊！