商丘彻底火了！2026年，这里将是中原最闪亮的“黄金十字路口”！

“以前从商丘去北京，得在郑州或徐州转车，折腾大半天。明年，咱们坐高铁直达京津冀，就像坐公交一样方便！”在商丘高铁站附近开小卖部的老王，看着眼前拔地而起的雄商高铁工地，乐呵呵地说道。

2026年的商丘，迎来了真正的“大基建年”。京雄商高铁即将通车，动车存车场年底竣工，沿黄高速、兰太高速年内完工，沱浍河航运通江达海，商丘机场全面建设……这座四省交界的古城，正以一天一个样的速度蜕变。2026年，这里将是中原最闪亮的“黄金十字路口”！

商丘的铁路家底本来就不薄：陇海铁路和京九铁路在这里交会，形成普铁“双十字”枢纽。但高铁时代，商丘却有些“偏科”。

2016年徐兰高铁通车，商丘到郑州缩短到40分钟；2020年商合杭高铁分段通车，打通了去长三角的快速通道。可惜这两条线只搭起了高铁“十字”骨架，商丘往北一直缺乏直达高铁。

“去北京出差，总得绕道，耽误不少功夫。”经常出差的商丘人深有感触。

2026年，这个问题将迎刃而解。京雄商高铁作为国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键节点，设计时速350公里，预计2026年建成通车。

届时，商丘将彻底告别“北上无高铁”的历史，形成“米+十”字高铁枢纽。

更让人惊喜的是，商丘动车存车场计划今年底竣工，未来可停放32列动车组。这意味着商丘始发高铁的能力大幅提升，老百姓买票更方便，车次选择更多。

商丘的“大基建”不只是高铁一枝独秀，而是“空铁公水”四位一体的全面升级。

公路方面，“六纵六横”高速公路网正在织密。沿黄高速商丘段、兰太高速民权段等项目稳步推进，将于今年建成通车。阳新高速豫鲁界至宁陵段已于去年12月30日建成通车，全市运营高速公路达626公里，形成“四纵四横”网络格局。

水运方面，商丘正奋力推进“一横三支”内河航运体系。沱浍河航运一期工程永城段“一闸四桥”已建成，实现沱浍河永城港至下游安徽界具备通航条件。

更令人兴奋的是商丘机场的进展。这座位于梁园区观堂镇的机场，不仅是商丘“空铁公水”立体交通网的关键一环，更承载着千万商丘人的“航空梦”。

机场附属工程已于2024年12月20日开工建设，预计2027年实现通航。届时，商丘将成为区域性航空枢纽，还能分流郑州新郑机场的货运压力。

商丘搞大基建，不是简单地修路架桥，而是用交通圈拓展都市圈，培育经济圈。

“交通便利了，企业自然愿意来。”商丘国际陆港一位物流企业负责人表示，“现在一个集装箱从商丘上火车，可无缝换装至轮船直运海外，全程‘一箱到底’，省时省力又降本。”

商丘保税物流中心2024年完成48.54亿元保税贸易，在河南排名第一；快递业务量达12.8亿件，全省第二。商丘还成为全国性邮政快递枢纽承载城市，物流和贸易活力十足。

产业也在加速集聚。北汽福田的新能源汽车、哈森药业的生物医药等新兴产业，纷纷依托枢纽优势在商丘布局。商丘新能源汽车产业园还引进了比亚迪电池配套项目，规划年产能20GWh。

物流通了，资金流、信息流就跟着来了。商丘正在打造中原—长三角通道经济带、陆桥通道经济带，实施陆上、海上、空中、网上丝绸之路‘四路协同’。

大基建最终要惠及民生。对于普通商丘人来说，交通升级带来的变化是实实在在的。

旅游业也迎来新机遇。商丘古城、芒砀山等景点因交通便利吸引了更多游客。民权、夏邑等县也能借着高铁发展县域经济，区域发展更加均衡。

“以前总觉得商丘是边缘地带，现在发现我们是四省交界的中心！”家住商丘睢阳区的90后小伙表示，“我准备回乡创业，做电商直播，这里的物流条件一点也不比大城市差。”

当然，挑战也存在。商丘站南广场改造滞后，北广场恐难承受2026年高铁开通后的激增客流。配套建设还需加快步伐，避免“枢纽”变“堵点”。

未来五年，商丘计划推动更多铁路项目纳入国家“十五五”规划，包括济宁至商丘至周口高速铁路、商丘至航空港区城际高铁等。

商丘机场预计2027年通航，沱浍河航运二期夏邑至商丘段正在推进，惠济河航运工程加快实施。一座座塔吊不仅是建筑的支撑，更是商丘向上发展的雄心象征。

2026年的商丘，正用水泥钢筋编织出一张前所未有的立体交通网。这不仅是道路的延伸，更是机遇的扩展——让商丘从“路过”的站点，变成人人愿停靠、想安家的目的地。这些看得见的变化，每一步都算数，它们正默默改写这座城市的命运，让每个普通人的日子，因交通的便捷而过得更加实在、幸福。