沈阳地铁4号线：一条正在改变城市格局的“黄金走廊”

一位在沈北新区工作的年轻人，每天清晨在拥挤的公交车上颠簸一个多小时才能到达市区办公室，他看着窗外缓慢移动的车流，心里默默盘算着还有多少年地铁4号线北延线能修到自家门口。

他不知道的是，他日思夜想的地铁线路，已经悄然被纳入沈阳市城市轨道交通第四期建设规划，一条长约22.5公里的地下脉络正在图纸上缓缓延伸。

沈阳地铁4号线一期工程自2023年9月29日开通运营以来，已成为串联沈阳南部区域的重要交通动脉。这条线路起点四环路北，终点航天南路，沿途串联了虎石台、北大营、北市、太原街、新南站等重点区域。

每天，成千上万的乘客通过这条线路穿梭于城市之间。它不仅是交通工具，更是连接沈阳历史与现代、传统与创新的桥梁。

沈阳地铁4号线一期目前已经形成了相当的客流量。在地铁2号线南延线和4号线顺利开通运营后，沈阳实现了“空铁联运”的目标。

这意味着旅客可以从沈阳桃仙机场直接通过地铁网络到达城市各处，极大提升了沈阳作为东北地区交通枢纽的地位。

地铁延伸处，价值必重塑。沿着4号线，我们可以清晰地看到几个主要板块的价值重构过程。

南部的高新技术产业区正随着地铁的到来加速发展，特别是新南站周边区域，凭借“空铁联运”的优势，正在成为沈阳新的经济增长极。

中部的太原街商圈，作为沈阳传统的商业中心，通过地铁4号线的连接，人流和商业活力得到了进一步提升。北市区域作为历史文化街区，也因地铁的可达性提高而焕发新的生机。

最值得关注的是北部板块，特别是沈北新区。目前，这个区域与市中心的交通连接仍然不够便捷，但4号线北延线的规划，已经让这片土地的价值开始悄然变化。

按照规划，4号线北延线将途经大东区和沈北新区，串联沈北航天航空城，助力航天航空城建设，加强中心城区与沈北新区的联系。

关注沈阳地铁的朋友们最关心的，无疑是4号线北延线何时能真正开工。根据沈阳市城乡建设局的最新答复，这条线路已经被纳入《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》。

北延线计划自一期工程终点正新路站向北延伸，全长约22.5公里，其中地下线约10.5公里，高架线约12公里，设站11座。线路将沿着望花北街、虎石台大街由南向北走行，将沈北新区与市中心紧密连接起来。

2025年2月，沈阳市城乡建设局发布了《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》环境影响评价的补充公示，进一步明确了第四期建设规划的线路组成。

规划显示，第四期建设规划包含7个项目，总规模约180公里，其中包括4号线北延线。

目前，该规划方案已经市国土空间规划委员会会议审定，相关部门正在加快推进规划方案省内初审工作，力争早日获批、早日实施。

TOD（公共交通导向开发）模式正在成为全球大城市发展的主流思路，沈阳地铁4号线沿线的开发也体现了这一理念。这种模式的核心是“以站聚人、以人促城、以城兴产”。

具体到沈阳的情况，地铁4号线沿线的开发不仅仅是建几个地铁站那么简单，而是要通过地铁建设推动城市更新，促使出行、生活、购物、休闲、商务实现无缝对接。

从国际经验看，成功的TOD开发能够显著提升土地价值。比如深圳，通过“轨道+物业”模式，实现了轨道交通建设与城市发展的良性互动。

截至2025年，深铁置业已建及在建TOD项目共32个，总开发规模达1819万平方米，持续推动“轨道+物业”模式与城市发展同频共振。

沈阳可以借鉴这些成功经验，在4号线沿线打造集住宅、商业、办公、公共空间于一体的多功能区域。

地铁建设的价值不仅体现在交通便利上，更体现在城市品质的提升上。沈阳市浑南区城管局秉持“以人为本、一站一景”的建设理念，积极推进地铁出入口周边景观建设。

这些工作包括优化道路断面与交通组织，建设公交港湾，加强地铁与公交的有效接驳，合理布局各类交通设施。

在地铁站口与广场公园的融合空间建设休憩场地，配备休闲座椅等设施，设置清正廉洁文化元素雕塑，建设传统文化图案地雕，打造“地铁式口袋公园”。

这些措施有效促进了站点周边环境与城市各类空间的有机融合。通过精细化的城市设计，地铁站不再仅仅是交通节点，而成为城市的微型公共空间，承载市民的日常生活与社交活动。

任何重大基础设施建设都会面临挑战，沈阳地铁4号线北延线也不例外。首先，长达22.5公里的线路，其中约一半为高架线，一半为地下线，工程技术复杂，投资规模巨大。

其次，地铁建设需要平衡多方利益。沿线居民期盼地铁早日开通，但施工期间的交通影响、噪音污染等问题也不容忽视。

第三，资金来源是地铁建设的关键问题。单纯依靠财政投入难以支撑如此大规模的地铁网络建设。深圳的“轨道+物业”模式提供了一种思路——利用地铁上盖及沿线物业升值效益反哺轨道交通建设运营。

深圳的经验也表明，这种模式在经济周期波动时也会面临挑战。2024年，深圳地铁集团就因房地产周期性结转影响，站城一体化开发板块收入“腰斩”，同比下降46.23%。

沈阳的地铁建设不仅仅是个别线路的问题，而是整个城市轨道交通网络的宏大布局。根据《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》，沈阳市远期地铁线网将形成 “八横、八纵、一环、三L”结构，共19条地铁线路。

这个网络包括2条快线、17条普线，总长880公里。地铁4号线是这一宏大蓝图中的重要组成部分，它不仅是南北向的交通干线，也是连接城市不同功能区、促进区域协调发展的重要纽带。

当4号线北延线建成后，沈北新区将真正融入沈阳“半小时生活圈”，这对区域经济发展、人才流动和城市空间优化都将产生深远影响。

特别是对于沈北航天航空城的建设，便捷的轨道交通将是吸引高端人才和优质企业的重要条件。

当地铁4号线北延线最终建成，从沈北新区到市中心的时间将缩短至半小时内。沿线的土地价值已经开始悄然攀升，房地产项目陆续启动，商业配套逐步完善。

地铁站周边的小摊贩已经开始打听租金，年轻夫妇在楼盘沙盘前讨论着未来孩子的上学路线，而城市规划师们的目光，已经投向了更远的2035年，那里有880公里长的地铁网络，覆盖着这座城市的每一个角落。

沈阳地铁4号线的故事，其实是一部关于时间与空间重新定义的现代城市史诗。每一公里铁轨的延伸，都在重塑这座城市的运行节奏和居民的生活方式。