地铁一响黄金万两？福州1号线现状大起底，沿线哪个板块最值押注

穿梭在地下30公里的钢铁巨龙，正悄然改变着榕城大地上的财富流向。

今天在地铁上，碰见一个以前同事，他神神秘秘地凑过来问：“听说1号线马上要通到三江口了，我手头有点闲钱，你说沿线哪里买房升值空间最大？”

我笑了笑，没直接回答。因为这个问题背后，其实藏着每个福州人都在琢磨的心思：地铁到底能把城市的价值带到哪里去？

从2016年1号线南段开通到今天，这条贯穿福州南北的地下动脉已经跑了近十年。电客车单车累计运营里程突破100万公里，相当于绕地球赤道25圈，这个数字背后，是多少人每天通勤的身影。

福州地铁1号线不只是一条交通工具，它是这座城市的生命线。全长近30公里，从北部的象峰站延伸至南部的三江口站，串联起福州火车站、市中心、火车南站等重要节点。

如果你每天在这条线上通勤，可能会注意到一些变化。最近，1号线福州火车站A2出入口临时关闭了，因为南广场正在改造。

这种“阵痛”其实是为了更好的未来——到2027年初改造完成后，这个枢纽将变得更加便捷高效。

更值得期待的是，1号线二期工程已经顺利完成安全评估，预计今年12月底将正式开通初期运营。这条长约5公里的延伸线，从福州火车南站一路向南，设安平站、梁厝站、下洋站和三江口站4座车站，全部为地下车站。

这条延伸线不仅仅是增加了几个站那么简单。它在梁厝站、下洋站可以与在建的6号线换乘，打通福州“东进南下、沿江向海”的战略通道。这意味着，从市中心到滨海新城的距离被地铁大大缩短了。

地铁每天运送成千上万的乘客，安全绝对是头等大事。你可能不知道，在你舒适乘坐的背后，有一整套复杂的安全保障系统在默默工作。

福州地铁建立了一套完善的隐患排查治理体系，不再是过去被动的抽查，而是主动的全面排查。这个系统将隐患排查与工程进度直接关联，实现了从“人防”到“技防”的智慧升级。

最近1号线电客车上还率先安装了360智能动态检测装置等智能运维设备。这些高科技设备能实时监测列车状态，提前发现潜在问题，确保列车安全运行。

自1号线开通以来，列车开行超过100万列次，而列车准点率却能达到99.98%以上。这数字背后，是对400余项设备整改优化工作的坚持，从核心系统到乘客界面，每一次优化都在提升列车的可靠性和舒适性。

如果说地铁1号线是福州城市发展的骨架，那么它承载的正是福州从“单中心”向“多中心、组团式、网络化”转型的宏大愿景。

根据《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》，到2035年，福州将形成由16条线路组成的轨道交通网络，总规模约621公里。

这意味着什么？意味着未来福州主城区与滨海新城将实现半小时直达；主城核心区至三江口副中心、科学城副中心及周边外围组团实现30分钟可达。

福州正在构建“一环两核、三联八射”的网络构架。其中“一环”指的是4号线，“两核”是主城区和滨海新城核心区，而1号线正是连接这两大核心的重要通道之一。

这种规划的背后，是福州争创国家中心城市的雄心。通过“强省会”和“强门户”战略，福州正推动行政区划调整，谋划闽侯、连江加快融入主城区。

回到我同事那个问题：地铁1号线沿线，哪个板块最值得关注？让我们来场实地推演。

北段（象峰站至屏山站）：传统市中心，配套成熟，但价格已经高企。像屏山站周边的二手房，单价早已突破3万大关。这里的价值已经充分体现，适合追求稳定、预算充足的买家。

中段（南门兜站至上藤站）：老城更新区，潜力与挑战并存。例如上藤站周边的老旧小区改造项目，如果能搭上城市更新的快车，可能会有不错的回报。但需要耐心等待规划落地。

南段（三叉街站至三江口站）：这是真正的价值增长区。特别是即将开通的二期沿线，目前价格相对亲民，而规划前景最为明确。

根据规划，三江口将被打造成福州的新副中心，与科学城副中心并列。1号线二期直达这里，未来还将有更多线路交汇。

比较这些板块，就像选择不同的投资策略：北段是蓝筹股，稳健但增长有限；中段是重组概念股，波动大但可能有超额收益；南段则是成长股，风险与机遇并存。

地铁价值不仅体现在车站周边，更体现在整个出行体验中。你有没有过这样的经历：地铁很快，但从地铁站走到家或公司的那段路却很头疼？

福州已经注意到了这个问题。为改善地铁口交通管理，福州已经开通了103条地铁接驳微循环专线，投放了675辆6米左右纯电小巴车。这些“小黄车”日均客运量达到7.2万人次，有效解决了“最后一公里”出行难题。

地铁口周边的环境也在不断改善。通过加强大客流实时监测和铁马动态布设，开展巡视引导，重点劝阻擅自兜售广告、摆摊设点等行为。这些措施看似细微，却实实在在地提升了市民的出行体验。

一个真正成熟的地铁网络，不仅要有四通八达的线路，更要有完善的接驳系统和舒适的出行环境。

站在2026年的门槛上，福州地铁的未来已经清晰可见。按照规划，到2035年，福州轨道交通站点800米范围将覆盖中心城区55%以上的人口和岗位。

更长远看，到2050年，福州将建成由20条线路组成的庞大网络，总规模约781公里。届时，轨道交通站点800米范围将覆盖中心城区65%以上的人口和岗位。

这种密集的网络意味着什么？意味着单程45分钟以内通勤客流占比将提升至80%。意味着从主要对外交通枢纽到福州主城区、滨海新城、科学城副中心、三江口副中心，最远1小时基本可达。

对于普通市民而言，这意味着更便捷的生活。对于投资者而言，这意味着更多的机会。地铁就像城市的血管，它流向哪里，养分和活力就流向哪里。

地铁1号线电客车正载着乘客，在象峰站与三江口站之间来回穿梭。车厢里有人刷着手机，有人闭目养神，有人在规划晚上的聚餐地点。

列车准点率99.98%的背后，是无数人日复一日的坚守。而地铁沿线那些正在崛起的楼群，就像这座城市向上生长的年轮，记录着时间，也预示着未来。