东风本田HR-V焕新上市！1.5T黄金动力+2655mm轴距，都市SUV新选择

新年第 一炮！2026年1月8日19:00，东风本田HR-V即将焕新上市，作为中期改款车型，这款紧凑型SUV再次刷新了我们对"都市SUV"的认知。新车介于XR-V与CR-V之间，延续全球车型基因，主打年轻家庭与首 次购车群体。售价与配置梯度，售价区间：参考海外版（美规）起售价约18.9万元人民币（26,200美元），顶配约22.7万元（31,550美元），国内价格预计小幅上浮。配置梯度：提供LX（基础版）、Sport（运动版）、EX-L（豪华版）三档，全系标配关键科技配置（如9英寸中控屏、无线互联）。

在当下这个"既要又要还要"的购车时代，年轻人选车早已不是简单的代步工具选择，而是对生活方式的重新定义。既要动力强劲，又要空间实用；既要操控灵活，又要配置智能；既要颜值在线，又要经济实惠。而HR-V，似乎就是为了满足这些"既要又要"而生的。

记得去年帮朋友选车，他纠结了整整三个月：预算20万左右，想要一台既能满足日常通勤，又能周末带家人出游的SUV。跑遍南京城看了不下十款车，从德系到日系，从国产到合资，最终选择了HR-V。问及原因，他说："HR-V就像是为我量身定制的，动力够用，空间够大，油耗还低，关键是开起来特别顺手。"这或许就是HR-V的魅力所在——它不追求极致的某一方面，而是在各方面都做到了恰到好处的平衡。那么，都市青年的第 一台SUV，为什么是HR-V？下面就让小编来聊聊这款车的核心竞争力。

动力系统：1.5T黄金动力，随叫随到的底气

说到动力，1.5T燃油版（主销车型）HR-V搭载的1.5T涡轮增压发动机不得不说是这台车的灵魂所在。最大功率135kW，最大扭矩315N·m，最大马力184Ps，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速7.8秒，低转速（1700rpm）即可爆发峰值扭矩，城市路况灵活轻快。这样的数据在同级别中属于中上水平。但数据只是数据，实际开起来是什么感觉？

起步快，超车爽。日常城市通勤，最怕的就是起步慢、超车难。HR-V的1.5T发动机在低转速时就能爆发出最大扭矩，这意味着红绿灯起步时，你不需要深踩油门就能轻松跟上车流。我特意在早高峰时段试驾了这台车，在拥堵的市区道路上，HR-V的油门响应非常积极，轻点油门就能获得不错的动力输出，完全不会有"肉"的感觉。

中段加速给力。高速超车是检验一台车动力储备的重要标准。在80-120km/h的加速区间，HR-V的表现同样令人满意。深踩油门，变速箱会迅速降档，发动机转速攀升，动力随之而来。虽然不会有强烈的推背感，但超车过程干净利落，不会出现"光吼不走"的尴尬情况。

平顺性出色。CVT变速箱的加入让HR-V的平顺性表现可圈可点。日常驾驶中几乎感受不到换挡顿挫，动力输出线性且持续。对于家庭用户来说，这种平顺的驾驶感受尤为重要，毕竟谁也不想让家人坐在车里"点头哈腰"。

油耗经济。1.5T+CVT的组合在燃油经济性方面也有不错的表现。官方给出的WLTC综合油耗6.4L/100km，实测市区7.2L、高速6.1L/100km，需加注92号汽油。实际驾驶中，如果路况良好，控制在7.5L/100km左右也不是难事。对于一台紧凑型SUV来说，这样的油耗表现完全可以接受。底盘调校偏硬朗，滤震一般（过减速带颠簸感明显），高速风噪抑制不足（时速100km/h后显著升高）。

空间表现：2655mm轴距，灵活大空间

如果说动力是HR-V的灵魂，那么空间就是它的核心竞争力。车身长宽高达到4569mm×1840mm×1621mm，2655mm的轴距在同级别中属于主流水平，但本田在空间利用率方面的造诣，让HR-V的实际空间表现远超数据。

后排空间：舒展不挤。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右。这样的空间表现，即使长途乘坐也不会感到压抑。更重要的是，后排座椅支持16段32度靠背调节，可以根据自己的坐姿习惯调整到最舒适的角度。后排还支持190mm的前后滑动，这在同级别中是比较少见的配置，可以根据需要灵活调整后备箱空间和后排乘坐空间。

储物空间：实用至上。HR-V在储物空间的设计上充分考虑了日常使用场景。中控台下方有一个很大的储物格，可以轻松放下手机、钱包等随身物品。门板上的储物格也足够大，放几瓶水完全没问题。中央扶手箱的深度和宽度都令人满意，日常使用绰绰有余。

后备箱：灵活多变。后备箱的平整度很高，常规状态下容积够用，放两个24寸行李箱再加几个背包完全没问题。后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后可以进一步扩展，形成一个几乎纯平的空间，这样的空间表现，无论是搬家拉货，还是周末露营装装备，都能轻松应对。

内饰设计：科技感与实用性并存

作为中期改款车型，HR-V在内饰方面的升级主要集中在科技配置上。全系升级9英寸触控屏，相比老款低配的7英寸屏幕，视觉体验提升明显。屏幕搭载了更快的处理器，操作流畅度有了明显改善。支持无线Apple CarPlay和Android Auto，上车后手机自动连接，非常方便。EX-L车型新增了动态温控旋钮背光，夜间操作更加方便。脚部照明灯的加入，让夜间上下车更加安全。方向盘上的银色饰条提升了内饰的精致感，整体质感比老款有了明显提升。内饰用料方面，HR-V采用了软质材料和硬塑料的组合，符合这个价位的正常水准。做工方面，接缝均匀，按键手感扎实，没有明显的廉价感。

外观设计：细节焕新，个性十足

外观方面，HR-V的变化主要集中在细节上，但正是这些细节的变化，让整车看起来更加年轻、运动。前脸更加精致，采用了蜂窝格栅黑化处理，配合贯穿式的LED日行灯，整体视觉效果更加精致。保留了银色护板，增强了SUV的野性气质。轮毂各具特色，LX版配备17英寸"青灰"轮毂，Sport版配备18英寸"柏林黑"运动轮毂，EX-L版配备18英寸"机加工"精工轮毂。不同配置的轮毂风格各异，满足不同消费者的审美需求。新增的哑光质感"水泥灰"和高饱和度"赛道红"两种配色，让HR-V的视觉效果更加出彩。水泥灰低调内敛，赛道红热情奔放，两种风格截然不同，但都很好看。

安全配置：Honda SENSING保驾护航

HR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统，包含自适应巡航、车道保持、碰撞缓解制动等L2级辅助驾驶功能。这套系统在实际使用中表现稳定，能够有效减轻长途驾驶的疲劳感，提升行车安全性。驾驶体验灵动与舒适的平衡，底盘调校运动与舒适兼顾，HR-V基于本田Honda Architecture新架构打造，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，让整车的操控性和舒适性都得到了很好的平衡。转向手感轻盈但指向精准，几乎没有虚位，日常驾驶非常轻松。5.2米的Zui小转弯半径，让HR-V在狭窄巷道和拥堵车位中都能轻松应对。我特意在老旧小区里试了一下，掉头、停车都非常轻松，完全不会有"开大车"的压迫感。HR-V的NVH表现属于同级别正常水平，日常城市驾驶车内噪音控制得不错，但高速行驶时胎噪和风噪会相对明显一些。不过对于这个价位的车型来说，这样的表现完全可以接受。

总结： HR-V给我的最大感受就是"均衡"。它没有极致的动力，但日常使用完全够用；它没有夸张的空间，但家用绰绰有余；它没有豪华的内饰，但配置实用且好用。这种均衡，恰恰是大多数家庭用户最需要的。如果预算充足，建议选择EX-L版，配置更加丰富，用车体验会更好。如果预算有限，LX版的基础配置也完全够用。Sport版则适合那些追求个性的年轻用户。

上市初期，东风本田可能会延续零 首 付、核心部件终身质保等金融政策，进一步降低购车门槛。具体政策可以咨询当地经销商。

总的来说，HR-V是一款非常"本田"的车——没有花哨的设计，没有夸张的配置，但每一处都恰到好处，用起来特别顺手。如果你正在寻找一台均衡实用的都市SUV，HR-V值得考虑。

2026年1月8日19:00，东风本田HR-V焕新上市，敬请期待！