构建立体交通体系！安阳：打造“桥头堡” 架通“黄金道”

聚焦“两高四着力” 同频共振谱新篇

打造“桥头堡” 架通“黄金道”

——看安阳如何构建立体交通体系

安阳融媒记者 申昕

“以前去郑州卖菜得绕路，一趟要2个多小时。现在安罗高速公路上站口离村子就几分钟路程，到郑州能节省一半时间。”1月4日，内黄县蔬菜种植户王师傅驾驶着满载蔬菜的货车，驶向安罗高速公路内黄西收费站。

2025年年底通车的安罗高速公路安阳段，覆盖沿线重点乡镇和交通节点，让周边群众基本实现“15分钟上高速公路”，彻底告别了绕行远、赶路难的困扰，成为“桥头堡”建设的交通硬核支撑。

安罗高速公路与台辉高速公路互通立交（安阳融媒记者 冀坤 摄）

安罗高速公路安阳段的通车，标志着京武高速公路河南段全线贯通，让安阳对接京津冀的交通优势实现质的飞跃。这段北起内黄县豫冀省界、经过鹤壁浚县、南至新乡延津的高速公路，全长87.2公里，纵贯安阳4个县（区），在安阳共设置7个匝道收费站和2个开放式服务区。“它填补了京港澳高速公路与大广高速公路之间的纵向空白，形成三条南北动脉并行格局，向北直达雄安新区、京津冀核心区，向南串联郑州、武汉等中心城市。”市交通运输局党组成员、副局长李俊峰介绍，安罗高速公路串联起滑县、内黄县沿线村镇，有力提升了内黄蔬菜、滑县道口烧鸡等特色农产品的运输时效，为这些优质农特产品快速对接京津冀市场打通了产销“绿色通道”。

公路网络的加密升级，只是安阳构建立体交通体系的一个缩影。如今漫步安阳城乡，“五纵六横一环”高速路网、“四纵两横”国道网和“十纵十横”省道网交织成网，全市公路总里程达13393公里，路网密度180.7公里/百平方公里，综合立体交通指数连续5年位居省级评价第一方阵。

铁路与航空的协同发力，让安阳对接京津冀的辐射维度进一步拓展。在安阳高铁交通枢纽，郑济高铁开通后新增的滑县、内黄两座高铁车站，让群众出行更便捷，“零距离换乘”的体验感持续提升。铁路货运领域，7个“公转铁”项目顺利完成，2024年全市铁路货运量达3051万吨，减少二氧化碳排放11.15万吨。

“我们的铁路专用线接轨瓦日铁路与京广铁路。通过铁海联运班列，安阳的货物能直达天津港，再发往全球。”河南万庄安阳物流园常务副总经理闫伟明指着繁忙的作业线介绍，园区常态化运行至天津港的铁海联运班列及中欧班列，将出海口“搬到”了家门口，为京津冀与中原地区的货物往来搭建了高效通道。

空中通道同样畅通。1月5日9时20分，从上海飞来的Y87583航班平稳降落在安阳红旗渠机场。“我是安阳人，因为工作需要经常去上海出差。以前坐高铁要六七个小时，现在在家门口的机场乘机，两个小时就能直达上海，出行效率大幅提升。”刚下飞机的旅客闫先生高兴地分享了他的感受。

自2023年11月通航以来，安阳红旗渠机场持续完善航线网络布局，现已开通至广州、上海、深圳、哈尔滨等7个重要城市的航线，初步构建起连接南北、辐射周边的航线框架。截至目前，机场累计保障航班超过2674班次，服务旅客267304人次，区域交通枢纽功能日益显现，有效满足了豫北地区群众的航空出行需求，也为地方经贸往来、文旅发展注入了新动能。

“除了进一步提升安阳与核心都市圈的通达性外，我们正加快建设航空产业园和物流港，打造陆空双港物流中心，让航空优势转化为对接京津冀的开放优势。”豫北航空经济协作区管委会副主任袁长军说。

交通先行，赋能未来。面向“桥头堡”建设的更高要求，安阳的交通布局持续升级。下一步，安阳将推进内林高速公路、内鹤高速公路等项目前期工作，力争“十五五”时期开工建设林州经安阳至濮阳城际铁路、京广高铁辅助通道安阳境项目，构建普速与高速铁路“双十字”网络，推动高速公路通车里程达到604公里、实现县县双高速。

“我们将持续完善‘通道+枢纽+网络’模式，深化万庄物流园等枢纽与京津冀港口、物流节点的联动，提升农村客货邮融合发展质效。”市交通运输局党组书记、局长王志刚表示，“通过交通优势向枢纽经济优势转化，将为承接京津冀产业转移、吸纳创新要素筑牢根基，让‘研发在京津、智造在安阳’的协同发展格局更具活力。”