南京地铁16号线，雨花真正的黄金轴

在南京地铁三期规划中，除了备受关注的S3东延、8号线一期、4号线三期西段等，还有16号线。不过这条线一直比较低调，大家讨论的也相对较少，但实际上却非常重要。

雨花台区的区划比较特殊，中间的岱山和秦淮新河，共同构成了一处狭窄的地理瓶颈地带，使得雨花台区事实上被分为了西南和东北两个区块。

当然除了本身存在的地理限制之外，当年梅山矿区也在这里，也在一定程度上加重了瓶颈的存在。

长期以来因为西南片区与东北片区的交通不便，使得岱山新城、板桥新城、雨花经开区等西南部的重点板块与雨花真正的综合中心沟通偏少，与建邺在各方面的互动上反而更加密切。

后来随着软件谷南园的开发，雨花台加大了对于秦淮新河的跨越，两个区块的沟通才逐渐得到加强。包括陆续新建了兴梅路跨秦淮新河大桥（梅山桥新桥）和梅苑南路跨秦淮新河大桥。前者2023年通车，后者2024年通车。

但因为雨花台内部缺少一条完整贯穿的主干路或快速路，所以从车行的角度来说，板桥新城也好，岱山新城也罢，去往雨花中心区域的路线，只能走宁芜高速+绕城公路的组合，而这条线路必然首先经过河西，这在某种程度上直接影响了雨花中心在板桥和岱山心目中的优先级，包括商业和就业的选择上。

雨花当然知道这个问题，所以这些年一直在努力打通这条通道，比如通过新湖大道+岱善路+管道路（在建）+韩府大街+各跨秦淮新河的方式完成雨花内部的串联。

目前管道路还处于在建当中，可以通过附近的圣玻路和喻村路绕行。这条线对于雨花内部的价值很高，但红绿灯确实较多，通行效率并不算很高。同样的路程走绕城公路只要20分钟左右，但走这条路线要34分钟。

这条线路日后如果能针对部分路段进行快速化改造，尤其是新湖大道和韩府大街，将对雨花内部各区域的沟通起到明显的提升作用，事实上我认为雨花内部的确需要一条快速路或准快速路。

当然还有一个更好的做法就是通过地铁系统的补全，南京地铁三期规划中的地铁16号线基本就是为此而生的。

整条线路几乎都在雨花台区域内，一条线打通了雨花相当多的重要区域，包括板桥新城、岱山新城、软件谷南园、雨花软件园等。而且全都深入到各板块的中心腹地，而不是仅仅从边缘路过，辐射的全面度相对宁马城际S2大大加强，同时向东又与南部新城直连。

可以毫不夸张的说，地铁16号线就是雨花台的黄金发展主轴，一旦激活，整个雨花台内部就活了，资源和人口的互动效率将得到质的飞跃。

东北部大量的就业功能要素与西南部超多的人口储备将得到很好的互补互助，甚至就业与生活不用出区，实现雨花内部完美的功能性闭环，现在就看南京地铁三期规划何时能够批下来。