地铁一响，黄金万两！北京地铁，2026年即将开通4条线路！

今天，我们就来盘点2026年几条届时有望开通、足以影响片区格局的重要轨道线路。无论你是关心出行便利的市民，还是关注区域发展的观察者，这些动态都值得你提前了解。

22号线（平谷线）

22号线，也就是我们常说的平谷线。

这条线路不简单，它将成为首条跨越京冀两地的轨道交通线路。全长约81.2公里，串起了北京平谷、河北三河与北京朝阳。

对于北三县的居民来说，这条线路意义非凡。从燕郊到北京城市副中心最快仅需9分钟，到国贸CBD地区也缩短至大约32分钟。

如果一切顺利，我们可能在2026年年底就能搭上这趟车。除了速度快，这条线还能与多条既有线路换乘，包括6号线、10号线和14号线等，构建起更为便捷的交通网络。

市郊铁路城市副中心线西延工程

在京城西南方向，另一项交通工程正在紧锣密鼓地推进——北京市郊铁路副中心线西延工程。

这段线路全长约31.5公里，连接房山良乡与北京西站，将新建房山东站，改造良乡站等。

施工现场的进展令人振奋，目前工程总体进度已达69%。房山东站的站房主体结构已经全部完成。

预计到2026年6月，这条线路就能竣工。初期每天可以开行18对列车，高峰期最短间隔只有10分钟，远期更可增加到44对。

这条线路的特别之处在于，它充分利用了既有铁路资源，采用“路市合作”新模式。开通后，它不仅能连接中心城区与城市副中心，未来还能与多条地铁线路实现换乘。

大兴机场线北延

对于经常乘飞机出行的人来说，大兴机场线北延工程可能是个好消息。

这段延长线不长，只有3.5公里，从现在的草桥站延伸到丽泽商务区站。别小看这一站的距离，它的作用可不小。

从丽泽商务区出发，大约25分钟就能直达大兴机场。

丽泽商务区站未来将成为一个重要的换乘枢纽，可以实现5条线路的换乘：11号线、14号线、16号线、规划中的丽金线以及大兴机场线。

更值得一提的是，这里还将同步建设一座城市航站楼。这意味着未来乘客在这里不仅能坐地铁去机场，还能提前办理值机和行李托运手续。

京雄快轨（R1线）

京雄快线（R1线）是一条连接雄安新区与北京大兴国际机场的快速轨道交通线路。

这条线路将采用许多前沿技术，包括GOA4级全自动驾驶技术、碳纤维复合材料和永磁牵引系统等。

它的运营也有创新之处，已经委托给北京轨道运营管理有限公司进行整体运营。

从雄安新区到大兴机场只需30分钟，到北京丽泽商务区也仅需1小时。这样的通勤效率，将大大促进京雄两地的“同城化”发展。

此外，2026年北京还有许多重要线路处于开工建设中。包括1号线支线、19号线二期北延、28号线、R4线一期北延、市郊铁路东北环线等。

北京轨道交通三期规划中的7号线三期、11号线二期、丽金线等有待进一步确认开工时间。

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各位粉丝：

上月底，地铁18号线等三条地铁线段开通试运营，带给沿线居民明显的出行便利。尤其是18号线，连接了“回天地区”、海淀大厂聚集地等重点功能区，是最受关注的线路。

如今18号线已经开通，沿线居民关心的问题就集中到13号线和18号线的换乘问题。

近日，市民在人民网“领导留言板”中询问，13号线是否还是在仍在龙泽西设站、并与18号线实现换乘，开通的时间，以及目前阶段是否可以开通虚拟换乘等。

对此，相关部门回复表示，

根据规划方案，13号线扩能提升工程与18号线在龙泽西站实现同台换乘。目前还没有接到在此站增加虚拟换乘的通知。

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市民提出：根据早期规划方案，龙泽西地铁站原计划作为13号线与18号线的换乘站，而目前实际运营情况为仅有18号线经过，13号线尚未实现停靠或换乘功能，与原有规划存在一定差异。目前社会公开信息较少，居民对13号线是否仍将设站、何时实现换乘普遍存在疑问，希望相关部门能够予以权威说明，便于市民合理安排通勤方式。

其实大家都知道，如今的18号线就是从当初的13号线扩能提升工程、也就是俗语称的“13号线拆分”中“拎”出来的。当时规划的拆分是将13号线拆分成13A和13B两条线路，两条线路在如今的龙泽西站实现换乘。

关于这一点，规划一直都没有过变化，而【京房字】专家在探访18号线时也看到，

龙泽西站已经预留了与13号线换乘的条件

。

此次，相关部门在回复中也明确表示，

根据规划方案，13号线扩能提升工程与18号线在龙泽西站实现同台换乘

。

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有市民提出，是否可以加快推进13号线在龙泽西站的建设，先期开通实现换乘。

对此，相关部门表示，13号线进行拆分改造，在轨道交通工程建设中属于首例，工程难度高、协调量大。而

地铁建设属于线性系统工程，线路中的车站无法独立开通

。

待13号线扩能提升工程竣工验收具备开通条件，由市交通管理部门组织开通前的运营安全评估，龙泽西站换乘及线路是否开通及具体开通时间均由市政府统一对外公布。

的确，13号线拆分还有其特殊情况，因为换乘的龙泽西站是一个新建站，并不是13号线原有的站点，这也是无法单独开通换乘的一个重要原因。

为此，还有市民建议，是否可以效仿其他地铁站点的站外虚拟换乘，也就是出站后再进站的方式，在18号线龙泽西站和13号线龙泽站之间进行虚拟换乘？

对此，相关部门表示，目前全市支持虚拟换乘优惠的车站分别有4组，分别是广安内站（7号线）与牛街站（19号线）、复兴门站（1/2号线）与太平桥站（19号线）、1号线与16号线木樨地站、12号线与13号线大钟寺站。暂时还未接到增加其他虚拟换乘优惠车站的通知。

我们也用地图软件进行了测算，从18号线龙泽西站出站，前往13号线龙泽站，步行的距离大约1.1公里，耗时大约16分钟。骑行距离则约1.3公里，耗时约8分钟。这是站外的距离与耗时，没有计算站内的出站和进站时间。

东北环线

按照京投官方信息，25年北京市实现了三条（段）轨道线路开工：

新年伊始，市郊铁路东北环线二拨子段已开始做施工进场前的准备工作了。

据悉，目前开始做施工进场准备工作的为东北环线备料场，主要为东北环线项目提供备料支持。

19号线二期（北延及北延支线）：

其实12月31号就有新的招标信息出来了：

通过新的招标信息，能够大致判断19号线二期建设紧迫性比较高，否则也不需要跟已经开工挺长时间，明后年都要陆续开通的线路一起做线路接入设计：

另外，重大办也刚做了吹风，“北京将加快实施轨道交通第三期建设规划”：

海淀区刚刚发布的2026年重点工作中也明确提出“加快推进地铁13号线、19号线北延及北延支线轨道工程建设”：

另外通过京投公司给的最新回复来看，跟我去年给大家分享的说法几乎没有太大变化，只是给出了新的预期时间：预计26年上半年开工。

很明显，京投公司不敢提需要进行二次审核的问题，只能说是因为市里还没完成初设的批复（确实处于初设已完成审核但是还没批复的状态），所以还无法开工，这个大家应该都能理解。

既然都已经到了26年了，大家也不用太着急了，一起等审核完成正式开工就行了，我也会及时给大家分享经过多方验证的信息。

航智街：

一月五号周一，航智街项目多规合一初审已经获批，一月七号更正了招标计划。

目前官方计划26年底前开建，比交评要求的随区域开发项目同期建设大概会晚至少2-3年。

大家多关注项目进展吧，若发现项目存在卡点、推进滞缓等问题，及时反馈吧。

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各位粉丝：

在我们关于地铁的推送中，一直有粉丝在询问，6号线的通运门站何时能开通。

的确，这座车站已经让大家苦等了11年。

这两天有好消息了。北京市公共资源交易服务平台发布的招标计划显示，6

号线二期通运门站

附属工程设备安装及车站设备整备升级将于2月8日发布

施工总承包的招标公告

。除了设备安装和整备升级外，新建的2个出入口和4个安全口也将进行设备采购、安装及调试。

通运门站在今年年底开通有希望了。

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2011年3月，正在施工的地铁6号线新华大街站东南部，勘探出了通州古城墙及瓮城遗址，这是一个重大的考古发现。

为了妥善保护遗址，加之需要进行一体化规划设计，在2014年地铁6号线二期开通时，新华大街站（正式命名为通运门站）暂缓开通。

而这一等就是11年，周边居民一直在期盼这座地铁站的开通。

其实，通运门地铁站内已经完工，通运门站上方的瓮城遗址博物馆也已经建成，但因为车站的各个出入口等附属设施，均位于一体化规划开发的地块中，一体化项目尚未建设完成，因此通运门地铁站一直都还不具备开通条件。

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作为新华大街一体化方案的最后一部分，通州运河核心区6号地项目VIII-09瓮城遗址公园地块于2024年上半年在北京土地市场成交，负责建设的是北京城市副中心投资建设集团有限公司（也就是北投集团）。

当时我们给大家推送过，这个地块中，整合了地铁换乘、地下停车及地面慢行系统，并集中设置配套的便民生活服务，而且还成为周边区域的重要城市公园。

按照通运门站一体化设计方案，地下空间的一体化综合开发方案就位于VIII-09地块中。其中地下一层与通运门站上方的地下一层平接，地下二层与地铁站厅层平接。

地下一层则设置了地铁进出站厅

，还有地下车库，以及商业等配套服务经营性建筑、卫生间、母婴室等。

地下二层则是地铁集散大厅

、文化展厅、地下车库、配套服务等。

而瓮城遗迹展示则是在地块东侧的地下一层，将结合地铁空间，对瓮城遗址进行展示。

而且，

未来，轨道交通S6线也将途经通运门站

，因此一体化方案中也设计了便捷的地铁换乘通道。

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此前在上月31日，北京市公共资源交易服务平台已经发布了

VIII-09瓮城遗址公园地块项目的工程总承包资格预审公告

。

地块的地上建筑规模为866.86平方米，包括约700平米的广场和167平米的地铁出入口（应该是项目范围内的3号口）；地下建筑规模为23702平方米。地下一层建筑面积约10349平方米，地下二层建筑面积约13353平方米（其中含地铁出入口地下一层533.6平方米，地下二层962.69平方米）。

而最新发布的招标计划的北京地铁

6号线二期工程通运门站附属工程设备安装及车站设备整备升级

施工总承包项目，建设内容是通运门站附属工程设备安装、车站各设备系统整备、升级等。

其中包括：通运门站附属工程设备安装及车站设备整备升级施工；新建附属部分（1号、2号出入口，1、2、3、4号安全口）的设备采购、安装及调试等；车站设备整备升级所含的各专业设备、材料供货、施工及调试等。

根据此前的相关消息，瓮城遗址公园项目已经开始了支柱桩施工和土方出土等阶段，计划在今年12月底前竣工。

而此前北投集团在回复市民咨询时也表示，

通运门站计划在2026年年底开通，但需结合周边出入口的完成情况而定

。

希望通运门站能按照计划顺利在今年开通，方便周边居民的出行。