京东押注、顺丰菜鸟入局，快递成AI机器人“黄金试验场”？

巨头的动作，往往是行业风向标。 近期，顺丰控股约14.1%的浙江凯乐士递表港股，而凯乐士为中国物流机器人领域的头部企业，也是“全栈场内物流机器人解决方案”代表公司。 亿豹网发现，物流快递行业重视自动化、无人化是共识，向技术型产业转型是必然，包括无人车、无人机，路上跑、天上飞都已经不再是新鲜事，但是具体到AI机器人，各家快递企业心思不一。 头部如顺丰、京东家底厚实，前期投入不计成本，但是后来者如通达兔却需要考虑极致性价比。 只是，当行业整体转向，如若“跟风”不及时，是否会差距越来越远？

巨头抢滩、战略分野

当前，快递物流行业的AI机器人布局已形成清晰战略分野。 京东物流以“全链路自研+生态化投资”领跑，战略最为激进且系统。 2025年10月，京东官宣未来五年采购300万台机器人，全面渗透供应链全场景，以具身智能重构供应链底座；次月，狼族机器人全球智能工厂落地无锡，此前已推出智狼搬运、飞梯机器人等核心产品。

但是具体到AI物流机器人企业本身，根据物流应用场景不同，存在市场分化。 比如在刚性搬运领域，市场已经陷入红海竞争，国产品牌占比70%，同质化拼杀导致AGV机器人均价下降超50%，头部企业市占率超10%。 而在柔性操作领域，具身智能企业占比不足10%，装卸车、医药分拣等核心场景渗透率低于5%。 因此，不论是顺丰、京东还是阿里、字节，投资AI物流机器人，都是想能分走剩下的90%。 只是，AI机器人商业回报周期过长，的确带来现金流压力，据悉，投资回收期通常达3-5年。 针对此，行业现已从多方面探索突破。 技术端，摒弃“全场景通用”执念，转向细分场景深耕与模块化设计，如分拣、搬运等，加速形成商业闭环并降低布局成本。 商业模式上，“机器人即服务”（RaaS）模式兴起，按使用量付费缓解长期投入压力，像是“共享机器人”模式探索，能够帮助头部企业搭建调度平台整合资源，满足业务高峰期需求波动。 亿豹网认为，未来，AI物流机器人有三大发展趋势。 一是从“替代人力”走向“人机协同”，机器人承接重复工作，人类聚焦异常处理等创造性任务； 二是从“成本中心”走向“价值中心”，依托海量数据反哺供应链优化，开拓增值服务收入； 三是从“企业资产”走向“行业基础设施”，共享AI物流机器人平台或成为行业新型业务。