胎压2.5坑惨中国车主！修车工曝保命密码：三数值比黄金珍贵！

中国人被轮胎2.5的轮胎弄得苦不堪言！一个修理工暴露了他的生命秘密：3个数字，价值千金！

“师父，还是和以前一样，开2.5吧！”这话怎么这么熟悉？不管是

洗车店，还是修车店，又或者是修车铺，都是这么说的。

省事儿啊，谁不是这样啊！曾经

开车十多年的老赵，在经历了一次惊险刺激的大雨后，也曾有过这样的想法。暴雨倾盆而下，前面的刹车灯忽然变成了红色，他猛地一脚刹车，心脏顿时一紧，感觉自己的心脏都要被冻住了，汽车就好像是贴着冰块在滑动一样，轻盈地向前移动，险些撞上那辆车。等他们去更换车胎的时候，司机摇了摇头，说：“小伙子，你的车胎已经好几年没修过了，你要是继续这样下去，别说花钱买胎了，就连小命都没了！”

老赵顿时明白了过来。

就和很多司机一样，他也陷入了2.5巴的危险之中。这一点，让他损失了好几个车胎，但也让他明白了一件事：保护汽车的，不是别人口中的“标准值”，而是汽车里隐藏着的“三位数字”。这个口令是无价之宝，懂了它，就能让你开车更安全，让你的钱包更轻松。

轮胎2.5：一个小坑，错过一个大西瓜

下雨时，老赵的汽车怎么会“刹不住”呢？怎么会有一种被人用刀子切出来的感觉？

原因就在于轮胎的压力。当你的车胎有足够的压力时，你的车胎就会膨胀起来，只有很少一部分的中部着地。虽然它的滚动阻力很小，耗油量也很少，但它的“脚掌”却越来越窄，特别是在湿滑路上，两个轮子之间的空隙很少，很可能会出现“水上漂”的情况，导致制动距离大大延长。

更糟糕的是，这些东西都集中在了两个轮子之间，怎么可能不疼？

车胎过早地坏掉是不可避免的。

那么，如果轮胎气压太低怎么办？

轮胎就像一个漏气的皮球，紧贴着地面，虽然比表面大了很多，但因为太多的弯曲和压缩，导致它在奔跑中产生热量，就好像一个持续升温的小炉子，在高速和酷热的夏日里，发生爆胎的几率会成倍增加。老赵这才意识到，自己以前盲目地相信2.5挡，认为这样可以节省燃油，但实际上却是在牺牲车胎的使用年限，甚至是在冒险。

打开车门上的“金色三个数字”。

那么，自己的运气要怎么才能达到呢？李大师是个老司机，他一眼就看出了问题所在：“不要相信2.5这个词，它的正确答案已经在你车上了！”他把老赵带到驾驶座上，指了指 B柱下面的一个很小的牌子，上面写着：“看，这就是你的轮胎压力密码簿！”

上面有两个重要的数据：

1.无负荷标准：一般都是这样的：“前车轮2.3巴，后车轮2.2巴。”

这是厂商根据实际情况，对刹车、控制、磨损和油耗进行了严格的测试，得出的最优平衡。每天上下班，自己开车的时候，都会这么做。

2.全负荷标准：可以标明：“前车轮2.5巴/后车轮2.4巴”或者相似的字样。

如果把过年的东西塞满了，车上又坐满了亲朋好友，那车子的自重就会大大增加，为了确保车胎有充足的承载能力，防止车胎因为高温而发生变形。

老赵恍然大悟，自己这辆车子的额定油耗是2.3马力，后轮2.2马力，而他却是2.5马力，怪不得车胎会被压扁！

李大师指出，对于许多汽车而言，如果一味地追求2.5巴的话，那就已经超出标准了。

第三个数字：四季魔力，让你更放心

难道只要找到基本的口令，就能一了百了吗？

李大师摇了摇头，微笑道：“魔力的最后一项，就是调整四季的魔力。用好了，我就放心了。”这对车胎内的空气压力有很大的影响。

夏日之力（-0.1-0.2巴）：夏季炎热，汽车处于炎热的夏季，汽车在炎热的天气下，车胎内的气体会随着温度的升高而不断升高，所以轮胎内的温度会上升到更高的程度。因此，当轮胎冷却（停机3个小时或者跑不到2千米）的时候，加油量要低于无负荷标准值0.1-0.2巴。以普通的2.3巴为例，在夏季的时候，低温的轮胎会被压缩到2.1到2.2巴之间。所以在行驶过程中，轮胎压力会被调整到2.3-2.4巴之间，避免了轮胎因为高温而爆胎。

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凛冬（+0.1-0.2巴）：冬季极寒，气温骤降，轮胎气压下降。

此时的轮胎在冷却状态下，能够在无负荷标准下高0.1-0.2巴。以2。3巴为例，在冬季，我们可以提高到2.4到2.5巴。它不仅可以弥补因气温过低而导致的轮胎压力下降，同时也能保持良好的抓地力与燃油经济性，而且没有过高的危险性，并且可以防止温度过低的警报指示灯总是点着。

李大师特意叮嘱：不要在公路上行驶后，见到轮胎有压力就立即排气！

这是高温轮胎的常态，一旦汽车降温，轮胎的气压就会下降，油耗和轮胎都会受到影响。

用实际行动来证明：省钱还是为了安全？

老赵这个人很严肃。

他仔细记下了这半年来的变化：

第一步：按照无负荷标准的门牌2.3巴开门。

市内交通工具，百公里大约七升。在下雨的时候，刹车很稳，一脚下去，就能感觉到。六个月后再进行一次轮胎的检测，确保其磨耗一致、图案明显。

第二步：尝试高气压的“省油秘籍”，加速至2.8巴.果然，汽车的燃

油消耗降低了，每百公里差不多有6.5 L，每个月可以节省十几元的油费。但是好景并没有持续多久，仅仅三个多月后，就发觉车胎的中部明显高于两侧。

更可怕的是，在下了一场大雨之后，在相同的车速下，一辆车停在了四米开外！

老赵吓了一跳，赶紧制止了这个试验。

第三步：将原始标准值恢复到2.3巴。燃

油消耗恢复到7.0升，但是制动的自信已经恢复，并且没有出现“中央突出两侧凹陷”的情况。

用一张经济账单来计算：高压省下来的这点儿汽油（每月数十美元），与车胎过早坏掉（几千块）相比，简直是小巫见大巫。至于保险帐？雨天和雪天，这多出的数米的制动，对于生死来说，都是一场灾难。

无论从哪个角度来看，都是按照工厂的标准来计算的，最划算，最放心的！