中交一航局三公司——黄金之地的船舶管家丁存

2018年，中交一航局三公司境外业务拓展，计划调遣4艘船舶支援迪拜项目，船机设备专业的丁存有成为了船舶管理的不二人选。“怎么说自己也算专业对口，应该能做好。”丁存有胸有成竹。然而，当他真正踏入这片陌生的土地，看着与国内截然不同的市场环境，他的底气瞬间被茫然冲淡了大半。

初至境外，第一道难关就迎面而来。船舶液压管出现损耗急需更换，可他跑遍了迪拜市区大大小小的五金店，要么型号不符，要么规格不达标。“境外没有现成的资源可依赖，只能主动出击。”丁存有暗下决心。天还没亮，丁存有就揣着样本穿梭在大街小巷。晚上回到住处再筛选网上的供应商信息，整理中间商提供的线索。一周时间里，他几乎没睡过一个安稳觉，脚步踏遍了迪拜的工业街区。

终于，通过本地中间商牵线，他找到了一家能定制船用液压管的工厂。当符合规格的液压管送到了他手上，他反复摩挲着冰冷的金属表面，指尖传来的质感让他忍不住嘴角上扬。“那种从无到有解决困难的过程，除了成就感，还有满满的自我提升获得感。”

为了搭建稳定的资源渠道，他和同事驱车往返于阿联酋南北各港口，甚至深入内河港口实地考察，靠着“人介绍人”的原始方式，逐一对接当地船东、维修厂家，不放过任何一个潜在的合作机会。历经数月奔波，他和团队从无到有整合了40多艘船舶资源，建立起覆盖船舶租赁、配件供应、维修保养的完整网络，为项目推进解决了关键难题。

“境外与国内差别很大，国内项目的设备管理相对成熟，维修保养有固定合作方，不用过多操心；但在境外，所有事都得手把手盯着。”他作为船舶管理主管，需要亲自应对各种突发状况。

那天清晨，对讲机里突然传来急促的呼喊：“丁哥，整平船液压系统故障，无法启动！”项目正处于关键节点，等国内配件运输至少需要半个月。丁存有抄起安全帽就往港口跑，海风掀起他的工作服，耳边是海浪拍打船身的轰鸣，他心里只有一个念头，必须尽快修好。

登上故障船舶，丁存有蹲在液压系统旁，眉头紧锁。“查技术资料，联系所有能找到的本地厂家，做对比方案！”话音未落，他已经掏出了手机开始翻找各厂家的联系人。丁存有一边安抚团队情绪，一边逐个联系之前搭建的供应商网络，终于找到一家厂家愿意尝试定制改造配件。

当最后一颗螺丝拧紧，液压系统成功启动的那一刻，船上响起了此起彼伏的欢呼声。“那段时间虽然辛苦，但每天都在进步，这种成长的感觉特别踏实。”丁存有感慨。

如今，丁存有依旧坚守在阿联酋，每天与船舶调度、物资筹措打交道。每当有新同事加入，他都会分享自己的经历：“在这里，只要你肯付出、肯学习，一定会有你意想不到的回报。”

文章来源：转载·中交一航局第三工程有限公司

编辑：子欣

初审：郝滋丽

复审：钟晓

终审：赵敏

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