低空经济变现，亿万赛道已开启黄金时代

曾几何时，头顶的蓝天似乎遥不可及，如今却成了生财的聚宝盆。这并非天方夜谭，低空经济早已从纸面概念落到了真金白银的实处，一个价值万亿的市场正在我们眼前徐徐展开。

时间拨回到2024年、2025年，“低空经济”两度被写入政府工作报告，更顺理成章地纳入了“十五五”规划建议，国家层面的定调如同一剂强心针，让这条赛道瞬间火热起来。资本的嗅觉最为灵敏，2025年第三季度，相关融资事件高达96起，吸金近100亿元，地方国资与产业资本纷纷入局，生怕错过这趟时代快车。中国民航局更是大胆预测，到2025年，市场规模将攀升至1.5万亿元。这哪里是风口，分明是即将爆发的金山。

这金山银山到底怎么挖？还得看真本事。贾广标在新疆的山地电力塔建项目现场，亲眼见证了无人机吊运混凝土构件飞越山谷。那一笔账算下来，替代传统修路方案，直接节省前期投入近500万元，公司成立首年营收便突破千万，实打实地赚到了钱。

这种“空中大力士”的作用，在复杂地形中无可替代。航天时代飞鹏有限公司也尝到了甜头，总经理刘泽峰手里握着数亿元的订单，手握数百架无人机，他们看准了“先物后人、先西后东”的路子，致力于打造从省际支线到城市末端的立体运输网。他们的无人机甚至完成了西沙群岛600公里的跨海运输，壮举令人咋舌。

赚钱的路子不止一条。蜜蜂低空另辟蹊径，不造飞机，只做运营，他们的身影活跃在全国23个省份110多个5A、4A级景区。单机日执飞60余次，季度营收破百万，这份成绩单羡煞旁人。

四川省港投集团也没闲着，凤仪湾国际飞行营地主打“低空+农文旅”，试运营期间园区客流增长了5%，2025年一期营收预计突破1000万元，还顺便培养了150名专业飞行人才。哪怕是江西九江共青城市的科教城里，无人机外卖配送项目自9月底运营以来也完成了2.2万余单，把“空中快递”变成了可持续的生意。

机会虽大，麻烦也不少。赚钱容易，守财难，基础设施这块短板得补上。中国国际科技促进会低空经济分会专家顾问高承远一针见血地指出，商业化最大的瓶颈并非技术本身，而是“低空高铁系统”的缺位。空管无人化、起降站网络、电池循环体系，这些配套设施不到位，产业跑不快。很多城市连个像样的专业化起降点、充换电设施都没有。好在地方法规正在跟进，江西九江共青城部署了低空管制服务系统，大家通过微信小程序“在共青飞”申报飞行计划，短短时间已审批266航次，这种灵活监管值得点赞。

2026年将是产业规模化发展的关键之年。各大城市摩拳擦掌，准备大干一场。上海倚仗大飞机产业底蕴，快马加鞭搞eVTOL集群，预计2026年实现5G-A低空智联网络全域覆盖；深圳发挥无人机全产业链优势，计划年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线超1000条；重庆利用山区地形特点，专心搞低空旅游和山区物流。御风未来等企业也计划在2026年下半年推进大型eVTOL商业化，短期内先抓好应急消防、物流运输这些非载人业务。

“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”，这十八字真言已成行业共识。低空经济的黄金时代绝非遥不可及的梦想，它正被一个个盈利模式验证，被一个个商业闭环定义。未来已来，无论是送外卖、盖高楼，还是跨海运输、旅游观光，这张立体的经济网络终将彻底改变我们的生活。只要方向对了，就不怕路远，这片蓝天大有可为。