西江船闸创纪录！年过货量首破5亿吨，西南出海通道再提速！

从广西北部湾国际港务集团传来重磅喜讯，2025年西江船闸联合调度全年过货量定格在5.07亿吨，首次迈过5亿吨大关，以年均8.3%的增速创下历史峰值。这一数据标志着这条西南地区的“水上生命线”，运输效能实现质的飞跃。

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西江航运干线如同一条黄金纽带，北起云贵高原，贯穿广西、广东两省，南接粤港澳码头，是西南地区物资出海最便捷的水运通道。作为我国高等级航道体系“两横”之一，它与长江航运干线遥相呼应，承载着区域经济互联互通的重要使命。

“十四五”期间，西江船闸联合调度体系持续扩容，覆盖范围扩展至13个梯级20座船闸，五年间累计完成货运量21.12亿吨，为区域经济发展注入强劲动力。其中长洲船闸作为西江黄金水道的“咽喉”工程，地位尤为关键，承担着广西90%的内河运输任务，2025年其过货量达2.24亿吨，连续保持在2.2亿吨以上的高位水平，稳固支撑着整条干线的运输畅通。

这座世界内河同一断面线数最多、通过能力最大的船闸群，采用先进的互泄互灌省水设计，年设计单向通过能力达1.36亿吨，凭借高效运营成为全球天然河流通航量最大的船闸。2025年通过长洲船闸的货物中，下行以碎石、机制砂等建材为主，上行则集中了煤炭、铁矿粉和粮食等基础物资，这些货物通过水运运往各地，保障着工业生产和民生需求。

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这一成绩的背后，是管理创新与科技创新的双重赋能。广西率先探索的“三统一分”联合调度模式，将不同业主的船闸纳入统一管理平台，实现远程集中控制和信息共享。北斗卫星导航、“水上ETC”等智慧系统的应用，让船舶实现“一次报闸，全线通过”，贵港往返广州的船舶周转率较以往提升明显，船主满意率高达98%以上。

大藤峡、红花等水利枢纽的陆续投用，打通了西江航运的关键瓶颈，曾经的“魔鬼航段”被渠化改造，航道通航等级从500吨级跃升至3000吨级。定期的航道清淤和24小时应急值守，进一步保障了这条“水上高速公路”的安全畅通，有效解决了船舶“滞航”难题。

5.07亿吨的货运量，不仅是一组亮眼数据，更是区域经济协同发展的生动写照。水运成本仅为公路运输的三分之一左右，低廉的物流成本吸引了水泥、陶瓷、新能源等一批产业沿江布局，推动珠三角产业向上游转移聚集。贵港纺织服装新区、梧州光伏产业园等项目的落地，粤桂合作特别试验区的蓬勃发展，都离不开西江黄金水道的支撑。

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这条黄金水道串联起的，是西南内陆与粤港澳大湾区的产业联动，是资源与市场的精准对接。对于云贵川等内陆省份而言，它打开了便捷的出海门户，让本地资源能够更高效地走向全国；对于两广地区，它构建了低成本的物流通道，助力产业升级与经济转型；对于粤港澳大湾区，它提供了稳定的物资供应，强化了区域辐射带动能力。

这一突破彰显了我国基础设施建设的硬实力，更体现了系统思维下的治理智慧。从航道升级到船闸调度，从技术创新到产业布局，每一个环节的优化都在推动这条“水上生命线”焕发更大活力。它证明了基础设施的完善不仅能提升运输效率，更能撬动区域经济版图的重构，形成多方共赢的发展格局。

江河奔涌，见证发展力量；百舸争流，承载未来希望。西江船闸的5亿吨突破，告诉我们交通兴则经济兴，基础设施的互联互通是区域协同发展的基石。当一条条黄金水道纵横交错，当一座座关键枢纽高效运转，就会汇聚成推动高质量发展的磅礴动能。这便是中国基建的魅力，更是我们迈向共同富裕的坚实底气。