高铁遇阻换赛道！常州砸98亿建高速，30公里“黄金通道”盘活苏南

常州2025年交通建设再放大招，总投资98.2亿元的南京至常州高速金坛至武进段已进入施工图勘察设计阶段，即将实质性开工。作为沪宁线上的经济强市，常州在纵向高铁建设遇阻后，果断转向高速公路发力，这条每公里造价超3亿的交通大动脉，正成为城市发展的新突破口。

常州的交通野心向来清晰，作为长三角中轴节点城市，纵向高铁对其南下北上的战略意义不言而喻。规划中的常泰铁路，设计时速不低于250公里，本想借常泰长江大桥过江，串联泰州与常州，补上区域交通短板。可现实给了一记闷棍——这条铁路首尾均接入在建的盐泰锡常宜铁路，被认定为平行线路，不符合国家严控重复建设的政策导向，暂时失去了实施条件。

盐泰锡常宜铁路虽能实现常州与泰州的连通，但覆盖的人群和辐射范围有限，远远满足不了常州的发展需求。政策红线面前，常州没有陷入停滞，而是迅速调整方向：高铁暂时干不了，就把高速建设做到极致。毕竟对常州这样的经济强市而言，交通红利不能等，发展脚步不能停。

这条被寄予厚望的南京至常州高速金坛至武进段，全长约29.07公里，像一条银色纽带缠绕在常州境内。线路从金坛区阜溧高速交叉点出发，一路向东跨越新孟河，途经武进区湟里镇，在滆湖之上铺就通途，随后下穿在建的盐泰锡常宜铁路，上跨江宜高速，最终在前黄镇与沪常高速无缝衔接。

全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，34.5米宽的路基能轻松应对大流量通行。4处互通式立交、1处服务区、3处收费站的配套布局，让这条高速不仅是快速通道，更是服务沿线的民生工程。从前期工可内审通过，到用地选址、环评等专题有序推进，再到投资人招标落地，常州用高效推进证明了对这条高速的重视。

98.2亿元的总投资绝非小数目，每公里超3亿的造价放在全国都不算低，但这笔钱花得值。作为江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，它是京沪高速通道的关键补充，更是常州“高速中环”的核心一段。目前苏南地区仅有沪蓉、沪武两条横向高速，节假日拥堵已成常态，这条新高速建成后，将成为第三条横向大通道，有效分流交通压力。

对常州而言，它的价值远不止于缓解拥堵。线路串联起金坛、武进两大重要区域，直接服务于“两湖”创新区建设和常金同城化发展，沿线的产业园区、乡村聚落、文旅资源都将被激活。从金坛的华罗庚高新区到武进的产业集群，货物运输时间将大幅缩短；从滆湖的生态旅游区到沿线的乡镇村落，百姓出行将更加便捷。

更重要的是，它搭建起南京都市圈与苏锡常都市圈的快速联络通道，让常州在长三角一体化进程中更具话语权。货物从常州出发，能更快抵达南京禄口国际机场、上海港等枢纽；市民自驾往返南京与常州，将多一条高效选择，通勤效率大幅提升。

结语

按照规划，这条高速计划2025年实质性开工，建设周期4年，预计2029年正式通车。届时，常州“高速中环”将进一步成型，高铁暂时缺位的遗憾，将被高速带来的发展红利弥补。

城市发展就像跑马拉松，不必执着于某一条赛道，懂得灵活调整方向才能始终领先。常州用实际行动证明，交通建设不是非高铁不可，只要精准契合城市需求，高速公路同样能撑起发展脊梁。未来，随着这条高速的建成，常州与周边城市的联系将更紧密，“两湖”创新区的潜力将充分释放，长三角中轴的地位将更加稳固，这样的“换道超车”，值得期待。