砸95亿！安徽两条高速同日开工 皖南自驾党直接迎来“黄金时代”

安徽省在短短一天内同时启动两条总投资超过95亿元的高速公路，不仅彰显了其交通基础设施升级的决心，也明确表达了推动区域经济一体化、改善民生交通的战略意图。

这两项高速公路，合安高速桐城南至凉亭段扩建和旌德至绩溪高速，无疑将成为未来数年安徽高质量发展的“发动引擎”。

首先，合安高速桐城南至凉亭段的改扩建项目，长约34.3公里，以“四改八”双向八车道设计，目标是缓解沿线车流长期积压、节假日抖动严重的问题。

项目的最大亮点在于边通车边施工模式。

比喻来说，就好比一座桥在修建中还能让车流顺畅经过，不会像传统拆除重建那样，让所有交通暂时停摆。

这一设计极大地缩短了社会成本，避免了交通“断链”，在保障日常出行的基础上完成工程。

设计速度方面，项目大部分路段设定为120公里/小时，一些关键段落达到更高标准的100公里/小时，具备迎合未来高速化需求的能力。

沿线还新增双新互通、预留怀宁东互通，为未来区域高速网络拓展提供空间。

这不仅是一次简单的“加宽”，更是一场系统性“扩容”，是国家“交通强国”战略中的“交通升级”。

相较之下，旌德至绩溪高速则是一条穿行皖南山水的“旅途快车”，全长34.091公里，设计时速120公里，路基宽度27米。

其施工难度更大，因地处山区，桥隧比例高，建设要面对复杂的地质和气候条件。

这条高速在连接旌德、绩溪与长三角的重要纽带上，直接缩短自驾时间，为皖南山区的旅游和土特产外运提供有力支撑。

简而言之，它一方面带动了山区经济，另一方面也让皖南的古村落、青山绿水变得更“亲民”——假如你想在周末自驾到县城吃个农家菜、看一眼梯田，马上就能轻松实现。

值得注意的是，这两条高速的开工进度具有极强的“实操指向”。

旌德至绩溪高速已于2025年底正式动工，采用BOT（建设-运营-移交）模式，建设期36个月，预计2028年底完工。

这表明安徽不仅在“说”，更在“做”，逐步落实长三角一体化发展战略。

中标单位——安徽建工集团特许经营合作体，显示出政府推动PPP（政府和社会资本合作）项目的成熟运作模式，确保资金到位和工程效率。

与此同时，合安高速的手续也已全部完成，从规划到设计再到招标，都在稳步推进。

安徽交通控股集团已拆分出具体标段进行公开招标，工程内容涵盖路基、路面、桥涵和绿化等多个环节，全面进入施工准备阶段。

这种“施工图批复→招标落实→开工准备”的流程，为项目的顺利实施提供了制度保障。

在区域路网连接方面，两个项目都在强化与周边高速的衔接。

合安高速终点凉亭枢纽将与在建的宁九高速交汇，旌德至绩溪高速与芜黄高速、安旌高速联通，形成更加多元的网络。

这一布局犹如拼图一般，将皖南的交通“封面”完整铸就，使得区域一体化交通框架更加紧密。

从战略角度看，这次“双高速”开工不仅是简单的基础设施投资，还是落实长三角一体化、交通强省主体战略的重要举措。

这些高速公路的“边通车边扩建”和“穿山越岭”特色，不仅解决了传统“瓶颈”，还为皖南旅游经济的爆发撑起了高速“助推器”。

未来三年，安徽高速公路网将逐渐构建成“五纵十横”的现代化格局，百姓的出行将更便捷，山区的旅游、产业、生活也将迎来更加美好的转变。

总结来看，这一天的开工象征着安徽交通升级的“新起点”。

通过优化路网结构、提升通行效率、打通海内外联系，它将成为带动皖南乃至整个安徽区域繁荣的“金钥匙”。

未来，随着高速公路的不断完善，安徽不仅变得“路好走”，还将成为连接长三角、辐射全国的交通枢纽，打开一片更广阔的经济和旅游空间。

这种“比以往更快、更稳、更强”的速度，正是实现共同富裕和区域协调发展的最佳写照。